2023 BMW M 1000 RR – Første kikk

Hot av hælene pånylig oppdatert S

Start pressemelding:

BMW Motorrad USA er stolte av å kunngjøre den oppdaterte 2023 BMW M 1000 RR, utviklet for å sette en ny milepæl innen supersykler homologert for racing. To farger vil være tilgjengelig: M RR i lys hvit ikke-metallisk og M RR M Competition i Blackstorm Metallic.

"Vi har oppnådd et ingeniørmesterverk i den aerodynamiske utviklingen av M RR på grunn av vår urokkelige ambisjon, totale lidenskap og tekniske finesser. Takket være utallige timer i vindtunnelen så vel som i veitester, klarte vi å øke toppen betraktelig hastighet med uendret motoreffekt og samtidig øke downforcen betydelig, også ved banking i svinger. Vårt utviklingsarbeid vil bli belønnet med racingsuksess."Christian Gonschor, Prosjektledelse M 1000 RR

Høydepunktene i den nye BMW M RR og M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-sylindret motor utviklet for racingformål.
• Ytelse 205 hk ved 13,000 rpm og 83 lb-ft. ved 11,000 rpm.
• 2-Ring smidde stempler
• Fullt CNC-maskinerte inntaksporter og BMW ShiftCam-teknologi for å variere ventiltiming og løft.
• Titanventiler, optimaliserte kamaksler og lette, smale vippearmer.
• Lett, kompakt motor med lengre og lettere (85-gram / 3-uns mindre) Pankl titan koblingsstenger for redusert friksjon og vekt sammenlignet med S RR.
• Anti-hopping clutch uten selvforsterkning optimalisert for løpsstarter.
• Forbedret inntakssystem med kortere inntakstrakter, sammenlignet med S 1000 RR, for forbedret flyt ved høye motorhastigheter.
• Lett eksosanlegg med titanmanifold, lyddempere foran og bak.
• NYHET: Forbedret aerodynamikk med mer downforce selv ved magre vinkler samtidig som topphastigheten forbedres litt.
• NYHET: Ny kåpe i synlig karbonfiber med ny karbonfiber kåpeholder og ny karbonfiber M Winglets.
• NYHET: Ny synlig forskjerm i karbonfiber med integrerte bremsekjølekanaler.
• NYHET: M Aero Wheel Covers laget av synlig karbonfiber.
• NYHET: M Carbon-hjul med ny finish og M Design-grafikk.
• NYHET: Smidde hjul tilgjengelig som et alternativ til karbonfiberhjulene.
• NYHET: Nydesignet bakseksjon.
• NYHET: Ergonomisk M Endurance sete.
• NYHET: Kort skiltfeste.
• NYHET: Modifisert ledningsnett med LWS-kontakt for enklere fjerning av nummerskiltbrakett og lys.
• Kjøremodusene "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" og "Race Pro1- 3" samt den nyeste generasjonen av Dynamic Traction Control DTC og DTC wheelie-funksjon med 6-aksesensor eske.
• To justerbare gassegenskaper tilgjengelig nå for optimal respons. "Engine Brake" med trippel justerbarhet av motorens dragmoment i "Race Pro"-modus.
• Shift Assistant Pro for raske opp- og nedgiringer uten å bruke clutchen. Skiftemønsteret kan enkelt reverseres for banebruk.
• Launch Control for forbedrede løpsstarter og Pit Lane Limiter for å holde presis pit lane-hastighet.
• Hill Start Control Pro for komfortabel start i stigninger.
• M Bremser: Maksimal bremseytelse på banen.
• Instrumentklynge med stor, lesbar 6.5-tommers TFT-skjerm, oppstartsanimasjon med M-logo og OBD-grensesnitt for M GPS-datalogger og M GPS-laptrigger.
• Lett M-batteri, USB-ladeuttak bak, kraftige LED-lysenheter, elektronisk cruisekontroll og oppvarmede grep.
• M Competition Package med M GPS Laptrigger og aktiveringskode, M pakke med freste deler, M Carbon-pakke, naturlig anodisert svingarm (220 gram / 7.0 ounces lettere enn lagervarianten), DLC-belagt M Endurance-kjede og pillion pakke inkludert pukkeltrekk.
• Omfattende utvalg av ekstrautstyr og spesialutstyr.

Motor og chassis.
Den nye M RR bruker den velkjente vannkjølte inline 999 cc 4-sylindermotoren designet for racingformål og spesielt for Superbike World Championship. Kraftleveringen forblir på 205 hk ved 13,000 rpm og 83 lb-ft. dreiemoment ved 11,000 rpm. Maksimalt motorturtall til M RR er 15 100 rpm. Som før er chassiset til den nye M RR avhengig av aluminiumsbrorammen som midtpunkt, supplert med en opp-ned gaffel og sentralfjæringsstag med Full Floater Pro kinematikk. Hovedmålet ved utformingen av chassis og fjæring var å oppnå best mulig rundetider på banen. Det er derfor chassiset til M RR er kompromissløst designet for banen, men er likevel også ideelt for hverdagskjøring på gaten.

Forbedret aerodynamikk øker både toppfart og downforce.
Det økte potensialet til den nye M RR skyldes fremfor alt fremskritt innen aerodynamikk. Aldri før har BMW Motorrad investert mer utviklingsarbeid i en fairing gjennom simulering, optimalisering i vindtunnelen og testing på banen. Kompetansen til BMWs interne motorsportavdeling ga betydelig støtte i designprosessen.

For eksempel gir en nydesignet kåpe laget av synlig karbon med høyere frontrute en økning i toppfart i forbindelse med optimert luftstrøm rundt rytteren. En annen positiv effekt av den nye kledningen er den nå integrerte beskyttelsen av M-motordekslene. For første gang bruker denne kåpa en lett, men likevel stiv, kåpefrontbjelke laget av karbonfiber. Forbedret tilgjengelighet til kabelforbindelsene på de fremre indikatorlysene sikrer enda raskere fjerning for å gjøre M RR "klar for banebruk."

Med den nye M RR oppnådde BMW Motorrad et mesterverk innen ingeniørkunst når det gjelder aerodynamikk. De tilsynelatende gjensidig utelukkende målene om å "øke toppfarten" og

"økende downforce" ble begge oppnådd i M RR gjennom nøye utvikling av alle aerodynamisk relevante komponenter, samtidig som det var til fordel for rytteren med merkbar fysisk avlastning på grunn av den sterkt forbedrede luftstrømmen.

1000 RR, avduket BMW i dag 2023 M 1000 RR – grunnlaget for sine racingprogrammer over hele verden. Med den nye M-modellen ble det ikke satt fokus på å øke kraften, men heller på å få mest mulig ut av aerodynamikken for å bruke den eksisterende kraften så effektivt som mulig. Som du vil se i hele pressemeldingen nedenfor, ble utallige timer brukt i vindtunnelen og på banen for å dra full nytte av flypakken – og forbedre den der det var nødvendig. BMW sier topphastigheten har gått opp til "189 pluss mph" (juridisk avdeling gikk sikkert inn og sa at det faktiske tallet ikke kunne publiseres), og det samme har total downforce fra vingene. Dette bidrar til å forhindre at sykkelen kjører hjul når den egentlig burde akselerere, slik at traction control ikke trenger å jobbe like hardt. Det hjelper også midt i hjørnet å holde vekten på fordekket for bedre mekanisk grep gjennom svingen.

Det er ikke dermed sagt at motoren ikke har stått helt urørt. Sammenlignet med S 1000 RR, får M-versjonen Pankl titan koblingsstenger og kortere inntakstrakter for raskere motorrespons og forbedret flyt ved høye motorhastigheter. Total ytelse har ikke endret seg fra tidligere 205 hk ved 13,000 rpm og 83 lb-ft ved 11 000 rpm.

Bortsett fra aero-forbedringene, gikk BMW amok med karbonfiberen til 2023 M 1000 RR. Kåpene, hjulene, vingene og diverse andre deler er uforskammet av karbonfiber – og BMW vil sørge for at alle vet det ved å la det være åpent.

2023 M 1000 RR lover å være den mest sofistikerte versjonen til nå, og vi gleder oss til å kjøre en. MSRP er satt til $32 995 og enheter forventes å ankomme amerikanske forhandlere i januar 2023. Få en fullstendig oversikt over den nye M 1000 RR, inkludert de forskjellige pakkealternativene, i pressemeldingen nedenfor.

I løpet av denne aerodynamiske utviklingen ble M Winglets fullstendig revidert. I tillegg til å oppnå høyest mulig maksimal hastighet, som er avgjørende for å vinne løp, er et annet mål å oppnå best mulig kontakt mellom dekkene og veibanen – spesielt ved akselerasjon og svinger.

Wheelies er absolutt uønsket fra et kjøredynamisk synspunkt, siden drivkraften i en wheelie ikke konverteres 100 prosent til fremdrift, men kastes bort på å heve frontenden. Følgelig starter traction control for å stoppe hjulet og reduserer dermed drivkraften. Her går verdifulle tideler av et sekund.

M Winglets på frontdekselet på den nye M RR produserer nå betydelig mer aerodynamisk downforce enn før – både når du sykler oppreist og når du lener deg i svinger. Tendensen til wheelie reduseres og dermed reduseres behovet for traction control for å sparke inn. Rytteren kan ha større tillit til forhjulsgrepet for å oppnå mer ekstreme magre vinkler eller høyere kurvehastigheter ved samme magre vinkel. Samtidig nyter rytteren godt av en liten økning i toppfarten.

Speed ​​Current downforce Økning 2023 pluss M RR downforce
95 mph 9,1 lbs. pluss 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. pluss 6,2 lbs. 22.0 lbs.
155 mph 25,2 lbs. pluss 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. pluss 13,8 lbs. 49,8 lbs.

Et annet sentralt punkt for å optimalisere hele aerodynamikkpakken var rundt området til forhjulet. Her brukes for første gang i BMW Motorrads historie bremsekjøleluftkanaler, laget av synlig karbonfiber. De er integrert i de nye frontskjermene som er optimert for forbedret luftstrøm rundt gaffelbena og bremsekalipere og for å redusere temperaturen på M-bremsene med opptil 50 grader Fahrenheit under banedrift, noe som hjelper dem med å oppnå enda høyere ytelse og en mer konstant trykkpunkt. M Aero Wheel Covers, også laget av synlig karbonfiber, reduserer luftmotstanden ytterligere – spesielt ved hastigheter over 155 mph. M Aero Wheel Covers er inkludert i M 1000 RR M Competition-pakken.

M Carbon hjul

Karbonfiber – en gang utviklet for romfartsindustrien, dette høystyrke og superlette materialet etablerte seg først i racing og nå også i BMW motorsykler. BMW Motorrad bruker den der minimumsvekt og maksimal stivhet kreves. M Carbon-hjulene til den nye M RR er et ideelt bruksområde for dette materialet, som behandles i en svært forseggjort prosess ved hjelp av høytrykksovner – såkalte autoklaver – fordi fordelene er åpenbare. Mindre vekt betyr lavere rotasjonsmasse som ikke bare fører til forbedret akselerasjon og bremseoppførsel, men gjør også sykkelen lettere å håndtere.

I den nye M RR har M Carbon-hjulene en ny lakk-klarlakk som får frem den dypt svarte skimrende karbonfiberstrukturen enda mer intensivt. Ny grafikk i M-design på felgene understreker dette høyteknologiske utseendet. Som et alternativ til M Carbon-hjulene kan nye M RR nå også bestilles med smidde hjul.

Redesignet bakdel og ergonomisk M Endurance-sete

En nydesignet bakdel gjør at den nåværende M RR ser lettere og sportigere ut. Den korte skiltbraketten og det ergonomisk utformede M Endurance-setet er nye funksjoner. Den spesielle utformingen av setekonturen gir rytteren en betydelig større kontaktflate ved avhenging. Fordelene er bedre tilbakemelding og tretthetsfri kjøring. Som tidligere utgjør skiltfestet og blink- og skiltlysene én enhet, og funksjonene til bremsen og baklysene er integrert i sideblinklysene. Den ekstremt kompakte grupperingen gjør det enkelt å gjøre M RR klar for banebruk i noen få enkle trinn. Takket være et modifisert ledningsnett, som nå er utstyrt med en LWS-kontakt, er demontering nå enda raskere og enklere.

Oppdatert M Competition Package

Hvis M RR i standardtrim fortsatt ikke er nok for deg, tilbyr M Competition Package en blanding av førsteklasses komponenter for både racingteknologientusiasten og den estetisk tenkende rytteren. I tillegg til M GPS Laptrigger-programvaren og tilhørende aktiveringskode, inkluderer M Competition-pakken M-pakken med freste deler, M Carbon-pakken samt en naturlig anodisert, 220-gram / 7.{{3} } unser lettere svingarm, den DLC-belagte M Endurance-kjeden og Passenger Package inkludert pukkeldeksel. Komponenter i M-pakken med freste deler er bremse- og clutchspaker frest av høystyrke-aluminium og eloksert, samt et nytt, vektoptimalisert førerfotstøttesystem redusert til de essensielle funksjonene og en bremsespakbeskyttelse. M Carbon-pakken inkluderer deksler for bakhjulet laget av synlig karbon og belagt med klarlakk, samt drivhjulet, en kjedebeskyttelse og side- og tankpaneler på venstre og høyre side.

BMW Motorrad Customer Racing

Den nye M RR er homologert globalt med FIM-bestemmelser for FIM Superstock-klassen og for FIM Superbike World Championship. Den vil bli produsert i minimum 500 enheter som kreves for verdensmesterskapet og utover. I USA venter den nye M RR på homologert for Stock 1000- og Superbike-klassene med MotoAmerica. Innenfor prisklassen som er spesifisert av regelverket, inkluderer den nye M RR alt det essensielle ekstrautstyret for homologering av motorsport. Dette gjør M RR til en svært effektiv plattform for Superstock- og Superbike-klasser så vel som for utholdenhetsløp for en rekke lag over hele verden.

Standard utstyr

• 999 cc, 4-sylindret motor med 2 injektorer per sylinder
• Eksos i titan
• Anti-hopping clutch
• BMW ShiftCam variabel kamakselkontroll
• Gear shift assist Pro
• ABS Pro med Race ABS (delvis integrert) koblet til Ride Modes
• Karbonhjul
• Dynamisk Traction Control
• Bakkompresjon, tilbakeslag og forhåndsbelastning justerbar
• Styrestabilisator
• M chassissett
• M Winglet
• Radial bremsecaliper foran
• Opp ned gaffel
• Elektronisk startsperre
• Farge TFT-skjerm 6,5 tommer med tilkobling og multikontroller.
• Oppvarmede grep
• LED-blinklys, frontlys og baklys med Comfort-blinklys
• M Lett batteri
• Drop sensor
• USB-port
• Cruisekontroll
• Ombord datamaskin
• M sportssete
• Ride Modes Pro
• Justerbar håndbrems og clutchspaker
• Avtakbar skiltfeste
• Hill Start Control Pro
• Drivstofftank i aluminium

Valgfrie pakker og utstyr

M Konkurransepakke

• Sort Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance kjede
• Klar anodisert svingarm
• M GPS Laptrigger
• Passasjersett
• M Karbonpakke
• M Carbon for- og bakskjermer
• M Aero hjuldeksel
• M Airbox-deksel
• M Karbontankdeksler venstre og høyre
• M Carbon Chain Guard
• M Carbon kjedehjulsdeksel
• M Carbon passasjersetetrekk
• M Billet-pakke
• M Sammenleggbar bremsespak
• M bremsespakbeskyttelse
• M Sammenleggbar clutchspak
• M Rider fotstøttesystem

M ytelsesdeler

• M GPS-aktiveringskode
• M GPS Datalogger inkludert M GPS Laptrigger
• M Endurance kjede
• M akselbeskyttere
• M Carbon airbox deksel
• M Carbon hjul
• M Karbon kjedebeskyttelse
• M Karbon bakhjulsdeksel
• M Karbon tannhjulsdeksel
• M Karbontankdeksel venstre/høyre
• M rytter fotstøtter
• M rider fotstøttesystem
• M sete / M sete høyt / M sete lavt
• M pillion fotstøtter venstre/høyre
• M sammenleggbar håndbremsspak
• M fjernjustering for brems
• M håndbremsbeskyttelse
• M kjedestrammer
• M sammenleggbar clutchspak
• M clutchbeskytter
• M monteringsstativholder
• M oljepåfyllingshals
• M dekselsett
• M gaffelklemme for stups styre venstre/høyre
• M smidde hjul
• M dekkvarmere

Komfort, design og vedlikehold

• Pillion sete
• Frontrute tonet
• Knebeskyttere til tank.
• Tankpute
• Beskyttelsesglass for 6.5-tommers TFT-skjerm
• Motorsykkelteppe
• BMW Motorrad batterilader Plus
• Sportshjulstativ foran og bak

Spesifikasjoner