Noen ganger vil vi evaluere oss selv som et område med "underordnet industriell base, bakovermotorisk kultur og mange politiske restriksjoner", eller vi vil ofte evaluere verden som "lav beskatning, høy effektivitet, høy trafikkeffektivitet og hvite skyer og blå himmel". Men samtidig som vi klager, vil ikke bilen vår skifte. Med ankomsten av våren, er det eneste som venter på å bli fullført, å gjøre livet klokere med tenking og handling. Hvis du ser på øyeblikket, la våren bli bedre. Turen blir jevnere og tryggere.
For å møte den første turen på våren, er det viktigste vedlikeholdet av motorsykler. Regelmessige oljeskift og luftfiltre kan ikke bare gjøre kjøretilstanden mer flytende, men også det mest grunnleggende for beskyttelse av kjøretøyer. I tillegg til de mange detaljene som må bemerkes, kan det hende at deres tilstedeværelse ikke påvirker den aktuelle turen, men hvis du ikke tar hensyn til detaljene om kjøretøyet i lang tid, vil det føre til mye sikkerhetsrisiko for turen . I tillegg til konvensjonelle oljeskift og luftfilter, er bremsevæskens og motorens totale utseende også et fokus.
I utgangspunktet har hver modell av hvert merke et utpekt oljemerke og -modell, noe som gjør at nybegynneren har en god referanse når du vedlikeholder bilen, men hvis du ikke vil følge produsentens standarder, kan du også bruke høyere standarder i henhold til bruken . Velg olje. Enkelt sagt er det tre typer olje - mineralolje, halvsyntetisk olje og fullsyntetisk olje. Kvaliteten på mineralolje er litt dårligere. Kvaliteten på hele syntetisk olje er den beste. I tillegg til den litt høyere prisen, kan oljen reduseres tilsvarende. Frekvens. Valg av olje avhenger hovedsakelig av viskositeten. De tre referansenumrene på oljetrommelen representerer “SAE = American Society of Automotive Engineers oil viscosity grade standard” og “0W = W refererer til oljen som er egnet for vinterbruk. Jo mindre antall før W, olje Jo lavere startbarhet og flytbarhet på den lave temperaturen, "" Den siste figuren representerer viskositeten ved 100 grader olje. Jo høyere antall, desto høyere er viskositeten og desto mer egnet for bruk ved høye temperaturer.
Bytte av olje er et spesielt grunnlag og enkel betjening, men det blir fortsatt ignorert av mange mennesker eller "for mye oppmerksomhet." Den forsømte personen skiftet til og med olje fra den første forsikringen etter 3.500 kilometer ridning. Fargen på oljen som helles ut var allerede bedre enn blekket. Jeg er redd for at det vil fortsette i denne formen. Etter tusen kilometer vil ikke stemplet fungere jevnt. Motorfeil. Selvfølgelig er det også en situasjon med "for mye oppmerksomhet". For å bedre beskytte kjøretøyet, velger noen å skifte olje hver 2.000 km. Som et resultat økes kostnadene raskt. For å bedre kontrollere kostnadene velges relativt billigere olje. Begge disse situasjonene er utilfredsstillende. Den nye bilen må vedlikeholdes regelmessig i løpet av innkjøringsperioden. Motorsykkelen produserer friksjonsjustering mellom de mekaniske delene under den nye innkjøringsprosessen. Etterspørselen etter smøreolje i denne prosessen vil være relativt høy, så på 1000 - Den første forsikringen kreves for rundt 1200 km. Etter det kan du prøve å velge full syntetisk motorolje med riktig antall, og antall kilometer kan kontrolleres en gang hver 5000 kilometer. Denne ordningen påvirker ikke daglig ridning, men gir også bedre beskyttelse for kjøretøyet.
For å bo om vinteren er det et godt valg å skifte olje før du sykler om våren. Hvis du sykler om vinteren, kan du bytte luftfilter på samme tid. Tross alt, en hel vinter Himmelen har ikke vært grundig nok, og blokkering av mest søppel vil også påvirke effektiviteten av luftfiltrering. Til slutt, når alt er sjekket, er det bare klart til å gå inn i den naturlige verden.