Å eie en sykkel ville være hver manns drøm og hvorfor ikke, å ha en er en ultimate glede. Det er en følelse av frihet som bare en sykkelrytter kan oppleve å sykle. De er en stil uttalelse for menn og også anstendig moduser for pendling gir noen økonomi til og fra arbeidet.
Eventuelle motorsykler vi ser i dag er definitivt drivstoffeffektive. La oss ikke snakke om Ducatis og HDs for en stund; de er ikke kjøpt for å være drivstoffeffektive.
Så, sykler generelt ville be om litt vedlikehold, og de tjener oss lenge for minimum omsorg de mottar. Men for å holde sykkelen i skipsform og på optimalt ytelsesnivå, er det visse ting du må gjøre med jevne mellomrom; justere eller si tune forgasseren.
Forgasselse er et lite komplekst emne i sykkelvedlikehold bare hvis du ikke visste om det så langt. Bare litt forståelse om det kan faktisk jage din frykt langt, og du kan gjøre finjustering på komforten av hjemmet ditt med jevne mellomrom sparer på tid og krone og du og sykkelen vil ha et langt liv sammen.
Forgasser er en enhet som faktisk blander drivstoff og luft for å tillate prosessen med forbrenning å skje som genererer kraften. Faktisk ville motorer i seg selv ikke fungere uten forgasser. De fleste sykler laget i det siste kommer med digitaliserte drivstoff injektorer som er en erstatning til forgassere; Men forgasser er fortsatt en vanlig thingy i mange sykler. Det gjør ikke vondt å ha noen ide om forgassere og deres tweaking.
Hvis forgasseren ikke rengjøres og justeres regelmessig, kan dens evne til å styre forbrenningsprosessen bli hindret, noe som resulterer dårlig løp og også dårlig kjørelengde. Forgasser tilpasning sikrer at motoren mottar riktig mengde drivstoff; ikke for mindre ikke for høy, akkurat det riktige beløpet. Tilpasning av forgasseren vil så sikre drivstofføkonomi.
Ting som trengs for å forgassere justering:
En forgasser renere
Myk bomullsklut
Skrutrekker
En RPM guage
Bruk en sykkel forgasser renere (løsemiddel) og ta av det avgjorte støvet og smuss fra forgasseren. Se at alle porter samt jetflyene er rengjort. Deretter fjerner du sakte oljeavsetningene tilstopping som kan avskrekke jevn tomgang av motoren. For dette ta en ren bomullsklut og fjern avleiringer og renere fra forgasseren. Bruk aldri rå ledninger for å fjerne avleiringer; som faktisk kan ødelegge kalibreringen som forgasseren er satt til.
Start sykkelmotoren og inaktiv den en stund til si at motoren blir varmet opp. Du kan finne ut blandingen skrue som vil være til stede i nærheten av fat på den ene siden. Det er faktisk i rett vinkel til forgasseren fat og litt under halvparten av fatet lengde.
Fjern nå vakuumslangen/røret fra forgasseren og fest RPM-måleren til porten som vakuumslangen ble festet til på forgasseren. RPM-måleren skal kunne lese RPMer på minst 1400 RPMer.
Ved hjelp av skrutrekker sakte dreie blandingen skruen i retning med urviseren til motoren går på maks; høy tomgang på en sykkelmotor vil være 1400 RPMer.
Nå med skrutrekkeren skruen mot klokken bare til du hører inaktiv kjøre til det punktet hvor den begynner å kutte av. Normal rpm vil være rundt 1000.
Fjern RPM-måleren og fest vakuumslangen til vakuumporten på forgasseren og kontroller om motoren er glatt etter at du har fjernet RPM-måleren. I tilfelle du hører at forgasseren kutter ut på tomgang, bare vri inaktiv skruen litt opp til et punkt der den kjører på 1000 RPM rekkevidde.