Funksjonen til motorsykkel støtdemper er å lindre og dempe vibrasjonen og støtet forårsaket av den ujevne veibanen under kjøringen av motorsykkelen, for å sikre glattheten og komforten i kjøringen, og for å forbedre motorsykkelens levetid og stabilitet. Et sett med støtdempere er installert på hvert av forhjulene og bakhjulene.
Faktisk bruker de fleste motorsykler støtdempere av motorsykkel type. Bare noen få av dem bruker bladfjærstrukturen. Støtdempere av type type og rekke kan deles inn støtdempere foran og bakre reduksjon i henhold til monteringsposisjonen. Støtdemper. I henhold til dempekraften: det er en enveis støtdemper og en toveis støtdemper.
I henhold til strukturen er det en teleskopisk rørformet hydraulisk støtdemper. Dette er en støtdemper foran, en støtdemper for vippearmen, en vertikal midtre støtdemper av vippearmen og vippetype av vippearmen. Senter støtdemper. I henhold til lastjusteringstypen er det fjærets første trykkjusteringstype, gassfjærtype og installasjonsvinkeljusteringstype.
I følge arbeidsmediet er det støtdemper av fjærtype, støtdemper av fjærluftsdemping, støtdemper av hydraulisk dempingstype, oljegass kombinert støtdemper og nitrogenfylt hydraulisk støtdemper. Det er omvendte støtdempere og stående støtdempere i henhold til sylinderens arbeidsstilling.
Enten det er loddrett eller omvendt, det er flere viktige komponenter: det øvre trekantede bordet, det nedre trekantede bordet, det fremre støtdempings innerrøret, det fremre støtdempende ytre røret, dempefjæren, spjeldet, oljetetningen og som. Siden stillingen som er festet til kroppen er relativt tykk, er bare en liten seksjon som forbinder forhjulene liten, så den omvendte støtdemperen gjør kroppen relativt stiv.
I tillegg kan den omvendte støtdemperen gi kroppen en relativt stor støtte, noe som er mer fordelaktig for ekstrem kjøring og hjørnearbeid. I tilfelle kollisjon, på grunn av den sterke støtdempingsstivheten, er Samsung eller rammen generelt deformert, og den stående støtdemperen er motsatt. Det er ikke lett å skade våren når det krasjer. Stempelbevegelse fra bunn til topp
Den stående støtdemperen til motorsykkelen er fin og tykk, og den mekaniske strukturen til støtdemperen er under. Slaget er relativt langt, strukturen er enkel, og det er ikke lett å lekke olje. Når en frontalkollisjon oppstår, er støtdempingen generelt ødelagt. Samsung er ikke lett å bryte, men generell atletisk ytelse har en viss innvirkning på stivheten i bilkarosseriet. Det er lett å skade våren når den krasjer.
