Gamle syklister vet at overtemperatur på motorsykkelmotor vil redusere levetiden til dieselmotorer, og mer alvorlig vil skade sikker bilkjøring alvorlig. Så, hvordan forårsakes overoppheting av motorsykkelmotoren?
Sirkulasjonssystemet til motorsykkelmotoren utføres ved en høy temperatur, og den maksimale temperaturen når den brennbare blandingen antennes når omtrent 2000 ° C. Friksjonsvarmen forårsaket av friksjon av høye temperaturer av naturgass og kondisjonsdeler vil øke temperaturen på komponenter som stempelstang, motorblokk og sylinderhode. Det er veldig sannsynlig at den høye temperaturen forårsaker termisk ekspansjon, noe som reduserer slagstyrken til dieselmotorkomponentene, slik at alle normale innbyrdes samsvarstemperasjoner blir endret på grunn av overdreven termisk deformasjon. Derfor må motorsykkelmotoren ha et pålitelig kjølesystem for å sikre at dieselmotoren fungerer som den skal. Den normale driftstemperaturen til motorsykkelmotoren kan ikke være for lav eller for høy, vanligvis er fettemperaturen 55 ° C opp og ned. Når temperaturen på den luftkjølte motoroljen er over og under 99 ° C, og temperaturen på den vannkjølte og avkjølende dieselmotoren er rundt 95 ° C, vil ytelsen til dieselmotoren være for høy, noe som vil redusere utgangseffekten og øke støyen. Selv om tenningsbryteren er slått av, vil ikke dieselmotoren bli slått av. I tillegg vil dieselmotorens sylinderhode og oljen på motorblokken bli brent, og dieselmotoren vil ha fettlekkasje. Dette indikerer at dieselmotoren fungerer unormalt og har vanlige feil over temperatur.
De skadelige effektene av overtemperatur på dieselmotoren er relativt store, fordi overtemperatur vil føre til at motorforskyvningen reduseres, akselererer utmattelsen og øker drivstofforbruket. fordi overtemperaturen får dieselmotoren til å tenne unormalt; fordi overtemperaturen fører til at zoomingsanlegget til fettformen blir fitness, trening av trening Filmen i midten av stykket blir ødelagt, og skaden på delene forverres; fordi overtemperaturen fører til at veivakselen til motoren blir bitt, stempelringen er ødelagt, stempelringen er ødelagt, sylinderen blir trukket og sylinderen blir holdt, noe som reduserer levetiden til dieselmotoren og setter alvorlig fare sikker kjøring av sjåføren. .